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    福田汽车仍未走出“宝沃噩梦“ 主业连亏7年商用车复苏艰难

      12月9日,福田汽车公告收到宝沃汽车寄送的《关于法院查封宝沃资产的情况汇报》,因无力偿还供应商等债权人欠款,北京宝沃被北京市第三中级人民法院查封,查封财产账面价值22.09亿元。

      福田汽车表示,本次查封的北京宝沃的资产,产权不属于福田,也非北京宝沃以资抵债的相关资产,但均为北京宝沃生产经营所必需,将对北京宝沃产生重大影响,也对公司相关债权的收回产生不利影响。

      在经历收购宝沃汽车拓展乘用车业务的战略转型失败后,福田汽车将经营重心重新回归商用车主业。不过,转型失败的后遗症依旧困扰着福田。

      一项错误决策招致数十亿元损失

      福田汽车的这场“噩梦”始于2014年转型乘用车领域的决策。

      一直专注于商用车领域的福田汽车,在2014年正式进军乘用车业务:一方面以500万欧元的低价购买了当时已经破产、且无实际技术的德国宝沃品牌,另一方面依托自己国内的研发团队,试图打造“福田宝沃”。

      2016年,宝沃汽车推出了首款SUV车型,当年的总销量达3万台;2017年,第二款车型销量达到4.44万台,同比增长近50%。

      2018年,随着国内乘用车市场进入历史性向下拐点,品牌知名度相对较弱的宝沃汽车月销量很快跌至不足2000台,销量快速下滑。

      然而,即便在销量表现最好的这三年,宝沃汽车也没有为福田汽车贡献任何业绩。

      财报显示,2016年至2018年,宝沃汽车分别亏损4.84亿元、9.85亿元和25.45亿元,仅三年时间,累计亏损就超过40亿元。

      受此影响,福田汽车业绩也从2017年的盈利1.12亿元,转为2018年亏损35.75亿元。

      见形势已急转直下,福田汽车很快选择了“割肉止损”。

      2018年10月,福田汽车宣布出售宝沃汽车67%股权。同年12月28日,长盛兴业用39.73亿元收购了宝沃汽车股权。2019年3月,神州优车宣布拟通过子公司以现金收购的方式,受让福田汽车转让给长盛兴业的宝沃汽车67%股权,交易对价41.09亿元。

      不过,“噩梦”并未随着甩卖宝沃而结束,损失并没有就此止住。

      由于接盘方神州优车糟糕的经营和财务状况,以及瑞幸造假事件等影响,福田汽车对宝沃资产处置后的回款情况一直不甚理想。

      财报显示,截至2021年6月末,涉及宝沃的股权转让款及利息剩余原值16.71亿元,考虑减值后10.16亿元;股东借款及利息剩余原值17.92亿元,考虑减值后13.66亿元;往来款剩余原值7.86亿元计提减值后4.2亿元;长期股权投资6.93亿元。对宝沃的担保余额7.3亿元,其中实际承担担保责任的为6亿元。且上述剩余款项后续仍有减值风险。

    宝沃处置相关应收款

    宝沃处置相关应收款

      此外,福田汽车对北京宝沃的担保逾期金额共2.3亿元,北京宝沃与安鹏租赁开展售后回租业务的1.3亿元租赁款已到期,截至目前北京宝沃尚未偿还。福田对宝沃的担保事项也很快对公司产生了负面影响。

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