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    现金流“恼人” 富力清仓物流园股权自救

      酒店业务尚未寻到买家的富力地产抛出了手中的其他筹码。

      出售广州国际机场富力综合物流园(下称“物流园”)70%权益一年后,富力将其剩余的30%权益也搬上了“货架”,这一次的买家依然是黑石。

      开卖物流园

      12月7日早间,富力公告表示,公司拟向黑石集团联属的基金附属公司出售物流园30%权益,预计将因此收取现金付款约12.63亿元。

      按计划,上述所得资金将用于处理富力最近到期债务,改善整体流动资金,包括但不限于还款、于公开市场购买现有票据,或提早偿还其他债务。

      标的位于广州市花都区华东县,占地1470亩,计划总建面超120万平方米。其已落成的高标准仓库、厂房及冷库可出租面积约88.98万平方米,未开发的仓库净用地面积约210亩,是目前大湾区最大的物流园项目。

      此次出售事项后,富力不再拥有标的任何权益。若算上一年前转让物流园70%权益所得款项,其共通过出售该标的回笼了53.25亿元的资金。

      2020年11月9日,富力对外透露,拟将旗下物流园70%权益转让给黑石集团联属的基金附属公司。彼时,其表示,公司将保留余下的30%股权,并分享相关利润。

      这一交易于2021年1月正式达成,富力共收取了约40.62亿元的资金,这笔款项将用于降低负债及用作公司一般营运资金。

      黑石拿下物流园全部股权的动作也有迹可循,物流地产一直是其颇为看好的赛道。

      黑石集团董事长、首席执行官兼联合创始人苏世民曾公开表示,未来将在中国投资两类房企,其中之一即为仓储类资产。拿下该标的后,黑石在中国的物流投资组合扩大了近三分之一。

      从世邦魏理仕的一份报告来看,近期,物流地产被47%的受访投资者选为最青睐的投资标的。今年上半年,物流大宗投资交易总额接近90亿元,其中二季度成交额达到75.9亿元,是历史单季度第二高值。

      克而瑞研究中心曾指出,大部分房企布局物流是作为城市运营商诸多业务中的一环。如今,在高达数百亿元的短债面前,富力只能选择“断臂”求生。

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