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    安能物流通过港交所聆讯,“快运之王”IPO进程再过一关

      据IPO早知道消息,港交所官网显示国内零担快运龙头企业上海安能聚创供应链管理有限公司(下称“安能物流”)已通过聆讯,并于9月19日更新通过聆讯后的招股说明书,J.P.Morgan与中金公司担任其联合保荐人。

      此则讯号也意味着,成立11年融资9轮的安能物流终于将正式登陆港交所主板,在物流资本场上占得一席之地,也将拿下“港股快运第一股”这一殊荣。

      「多方入局的物流大年」

      快运之王的板块带动效应?

      纵观今年的物流行业,可谓呈现了“你方唱罢我登场”的火热局面,单单今年5月份,就有多家物流企业传递出上市讯号,福佑卡车、日日顺已递交上市申请,京东物流正式登陆港交所,满帮也于今年6月份在纽交所挂牌上市,再到如今马上要登陆港交所的安能物流,这一波物流企业上市潮可谓是前赴后继,势不可挡。

      从上述物流企业的动向可以看出,近年来资本放在快运行业上的目光比以往多了起来,毕竟,隔壁七大快递企业正陷入价格战的僵局,还沉浸在厮杀的氛围中,各资本除了可以参与其中的激烈争斗之外,还可以有更佳选择,即把筹码加注在这个市场规模为快递行业2倍多,CR10却不足10%的蓝海领域,再挑选出那个最富潜力的明日之星等待其成为行业内的巨头。

      而被誉为“快运之王”的安能物流便是这颗明日之星的最佳人选。

      首先看向安能物流目前在市场中的地位。根据运联研究院发布的《2021中国快运行业白皮书》,安能物流以总货量1025万吨的规模位居行业之首,详细数据显示,在货量规模上安能物流以5万吨/天的峰值领先,顺丰快运、百世快运、壹米滴答达到4万吨/天的峰值。招股书显示,2020年安能物流货运总量在中国所有全国性快运网络的市场份额为17.3%,排名第一,2021年前4个月货运总量达到360万吨,较2020年同期的210万吨又实现了跨越性增长。以上诸多数据都证明了安能物流在国内快运行业的市场份额已拔得头筹。

      再看向其经营情况,安能物流2020年经调整净利润为6.54亿元,经调整净利润率为9.2%,是快运板块领先实现规模化利润的企业,而同期顺丰、韵达、百世等快递巨头的快运业务还处于亏损状态之中。

      最新披露财务数据显示,截至2021年4月30日,安能物流实现营收28.37亿元,相比2020年同期的12.50亿元大增126.95%;经调整后的净利润为1.83亿元,对比2020年同期的4633.8万元大幅上涨295.49%,数据十分亮眼。

      由上看出,安能物流近年来的发展进程称得上是业内一例十分优秀的商业范本,作为零担快运行业的龙头玩家其不仅万众瞩目,也大大发挥了其板块带动效应。

      一方面,安能物流作为业内优秀范本不仅对下面的小型玩家有着积极的引领作用,而且能够与同等甚至更大体量的对手实现良性竞争,共同促进行业的正向发展,其率先冲击IPO的行为也对即将来临的快运企业上市潮起到了积极推动作用。

      另一方面,安能物流的上市并不意味着其他快运企业将丧失机会,相反,业内领先上市企业的示范效应对行业而言是催化剂和兴奋剂,不仅将振奋资本对于行业的信心,吸引资本入局推动行业的发展,还将迫使快运企业间的竞争走出固步自封,产生新的变化。此次安能物流IPO正是资本市场对快运行业认可的标志事件,这也意味着安能物流上市后的一举一动都将被资本的目光牢牢锁定,以观后效。

      不过,打铁需得自身硬,安能物流既然能在暗潮涌动的竞争中优先展露头角,就意味着其多年来描绘的商业版图已经赢得了多方考验。那么在其中,安能物流究竟做对了什么?

      「A面科技+B面运营」

      数字化快运加速安能业务称王

      众所周知,要想成为一个行业的领跑企业,不仅仅只需要规模领先,更需要在规模领先的基础上实现精细化运营。对于安能物流而言,“数字化快运”就是他们实现精细化运营这张物流网络,达到成本领先的最大引擎。

      安能物流董事长王拥军曾说过:“回顾我们走过的路,我认为最关键是做对了三件事。第一,选择货运行业相对有提升空间的零担产品细分赛道。第二,建立线上链接平台和线下基础设施相结合的模式。第三,全链数字化运营,让效率得到集成优化。”

      具体而言,安能物流以前瞻的眼光于2012年开创了货运合作商平台模式,逐渐建立起了由151个自营分拨中心,超过2000多条省际直达线路,近30000家货运合作商和代理商组成的全国性实体物流网络。

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